新型绞刀的设计 针对不同的土质研发出不同类型的绞刀及绞 刀驱动装臵。 耐磨材料的使用 在疏浚施工中，耐磨材料的运用在降低设备 的维护及使用成本方面起到关键作用。泥泵、 绞刀、管线等部件使用耐磨材料，通过改进 挖泥机具广东深水清淤船，部件及工艺来达到延长使用周期 和提。 三、挖泥操作系统的研发和模拟器的使用 对于绞吸船而言，在有效的运转时间内，达 到持续稳定的产量是追求的目标。近几年绞 吸船的挖泥操作系统技术研究和操作工艺取 得了长足的进步，教学模拟器的大量使用， 为员工提供了疏浚技术培训，提高了 工作效率。

近年来，顺应土壤环境保护的现实需求和土壤环境科学技术的发展需求，相关部门有计划地部署了一些土壤修复研究项目和专题，有力地促进和带动了土壤污染控制与修复科学技术的研究与发展工作。

《重金属污染综合防治“十二五”规划》指出，目前我国土壤修复工作的关键在于摸清情况，试点适用技术，为规模化开展修复工作提供依据。目前我国大量土壤修复技术研究成果还处在从实验室开发向规模化实用的过度阶段，多数修复工作面临体系不完善，技术水准低，处理效果不理想，适用标准缺乏等问题，在中国环保产业协会重金属污染防治与土壤修复成立大会上，北京大学环境科学与工程学院刘阳生对我国土壤污染修复技术进行了盘点。

刘阳生介绍说，“适用性的土壤修复技术，一般要经历从实验室概念设计、问题识别、模拟性控制实验，小规模场地实验，到技术展示，积累工程经验，后形成实用性技术的管理等几个阶段”。目前我国重金属污染土壤治理技术主要有：

客土置换法，是将污染土壤挖走，对其进行固化稳定化处置和挥发性重金属热气化，治理干净的土壤可用于回填。刘阳生指出，一方面用于置换的干净土壤数量有限，另一方对于完全采用客土置换的修复方式，需要将移走的污染土壤需要填埋场地，所以该法一般适用于严重污染的小规模场地修复。对于采用客土稀释方式进行修复的场地，需要控制重金属的下渗，防治对地下水的污染。

清淤船是河道清淤的主要工具，随着环境的改革，河道清淤已被许多部门渐渐重视起来。清淤船的工作能力直接关系到河道清淤的工作效率。 河道清淤的必须性:河道阻塞,会导致河道内水草大量滋生,河床变窄变浅,水流缓慢,严重影响引水、蓄水、排洪、泄洪等设施的使用效果,给国家及个人财产造成巨大损失,所以河道清淤是一项必须长期坚持的利国利民的工程。  目前来说,河道清淤实用的机械就是各类清淤船,清淤船大致可以分为绞吸式清淤船、闷吸式 清淤船潜吸式清淤船.当下备认可及广泛使用的是绞吸式清淤船，此种清淤船利用铰刀将河床淤积的泥沙挖起,同时利用泥浆泵将挖起的淤泥沙土经由输送管送至河岸,作业效率极高,一次性完成清淤工作。

疏浚工程内容　海上疏浚工程包括海上开挖作业、海上吹填作业和海上采掘作业。海上开挖作业主要有运河、河口航道、港口航道和泊地的开挖、浚深和维持；各种海工建筑物基坑、海底输油管线或电缆沟的开挖。海上吹填作业包括海岸、堤坝、人工岛、人造海滩的吹填和天然海滩的养护等。海上采掘作业包括清除污染物质，改良海底土壤以及海底矿产、建筑用砂等。

港口疏浚 　兴建港口常通过疏浚取得港口所需的水域面积及其泊地和各作业区的控制水深，开挖港口内外航道，清理水工建筑物基坑，吹填泥土上岸形成新岸线，扩大港区陆域面积。除港外航道外，港口疏浚一般在较平稳的水域中进行，应力求使开挖与吹填作业密切结合。港口投产后常需进行维护性疏浚，为了减少疏浚作业同进出港船只的相互干扰，可以在防沙堤的上游采用旁通措施；或在上游的适当地点设置深坑聚捕泥沙，然后集中疏浚；也可以留适当的备淤深度，在营运淡季时疏浚；还可以设置水下排泥管线以替代水面排泥浮管。减少不必要的水域面积和口门宽度，也可以减少维护性疏浚的工程量。

目前海上疏浚常采用中转设施。在岸滩边专设有掩护的泥池，用自航式挖泥船到池中开底门抛泥，再用绞吸式挖泥船吸泥上滩或上岸。这种设施可以提高疏浚效率，减少水质污染。

　　海上疏浚常常需要扫床、设标等辅助作业配合，有时还需要凿岩、爆po等辅助作业来清理礁石和排除障碍物。扫床作业可以发现和清除沉船、报炸物及其他障碍物。疏浚导标有固定标及浮标两种，固定导标导航精度较高，但在开敞海域中设置浮标较为方便，现在大型挖泥船则已开始采用无线电导航。此外，进行海上吸填作业时还需设置围埝和排泥管架等辅助设施。围埝可以形成一个静水沉淀池，促使吹填泥沙沉降，并能防止泥浆漫流散失和影响周围环境。围埝在吹填成滩后有时还能兼做护坡用。